據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)名為塑料奧德賽的法國(guó)項(xiàng)目組(French Plastic Odyssey project)正在建造世界上首條用塑料提供動(dòng)力的船。創(chuàng)始人Simon Bernard打算從2020年起開始用船駛向南美洲、非洲和亞洲，本次航行的目的旨在促進(jìn)提高世界各地塑料焊絲盒等塑料的回收和低技型技術(shù)(low-tech technologies)利用。
奧德賽”一詞來自Simon讀過的《荷馬史詩》中一位英雄的名字，并被Simon用來為他設(shè)計(jì)的船命名。設(shè)計(jì)中，奧德賽號(hào)體長(zhǎng)25米，是一艘海洋雙體船，并由兩臺(tái)靠塑料燃料運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
這艘“吃塑料”的船是通過熱解那些不能回收的塑料廢物，然后在船上產(chǎn)生可以供應(yīng)航行的燃料。那么什么是熱解技術(shù)呢?其實(shí)熱解技術(shù)就是通過無氧情況下把塑料加熱到400℃以上將其分解成液體燃料。這是Bernard希望將用于解決塑料廢物日益增多問題的技術(shù)之一。
船體配備有塑料熱解裝置、垃圾分揀傳感器、多產(chǎn)品擠出機(jī)等低成本、高效能的垃圾分類、處理設(shè)備。依靠齊全、先進(jìn)的垃圾分類與處理設(shè)備，“奧德賽”號(hào)在行程中的每個(gè)階段，都能收集塑料垃圾、進(jìn)行分類與再生。
每一千克塑料焊絲盒等塑料垃圾，可以轉(zhuǎn)化為多達(dá)一升的燃料。這些燃料被儲(chǔ)存在一個(gè)20英尺的集裝箱內(nèi)，置于“奧賽德”號(hào)的甲板上。
該船的尾部將是一個(gè)回收工場(chǎng)，其包含一個(gè)船上熱解裝置，每小時(shí)有能力生產(chǎn)高達(dá)40升的燃料。該船在航行期間不會(huì)收集塑料作為燃料，因海洋中只有約百分之一塑料焊絲盒等塑料廢物漂浮在或靠近水面。取而代之其在港口停靠期間將收集塑料。該船的前部將致力于減少廢物，并將展示回收技術(shù)和一次性包裝的替代品。
推廣新塑料經(jīng)濟(jì)的世界環(huán)保之旅
按照Simon Bernard的計(jì)劃，真正的“奧德賽”號(hào)將于2020年建成，并將從法國(guó)南部城市馬賽啟程，在3年的航程中行駛4萬海里、經(jīng)過33個(gè)主要停留站點(diǎn)，包括將于2022年到達(dá)的中國(guó)汕頭和莆田，最終回到馬賽。
該船上12至20名船員將包括專業(yè)水手、系統(tǒng)工程師、電影制片人、科學(xué)家和媒體人員。其目標(biāo)是激勵(lì)當(dāng)?shù)赝瞥鏊芰匣厥罩行?，普及海洋塑料污染危害和保護(hù)知識(shí)，向當(dāng)?shù)鼐用裾故敬系统杀尽⒁字圃斓南冗M(jìn)垃圾處理設(shè)備,從而推動(dòng)新塑料經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
